鵜飼第二隧道に隣接し、保津川の右支川に架かる鉄道橋梁。支間九・六メートル、単径間の単線上路式プレートガーダー橋。補剛材を上下でＪ形に折曲げる、いわゆるポーナル桁を昭和前期に、国の指針に基づき溶接補強した橋梁。保津峡の歴史的な景観をつくる。

鵜飼第一隧道から約五五〇メートル西南に位置する鉄道隧道。煉瓦造、馬蹄形の単線断面とし、平面は直線形状とする。東・西の坑門は煉瓦積でアーチ部に竪積を用い、頂部の四カ所に持送形の煉瓦積を施す。小規模ながら独特な意匠で渓谷の歴史的景観に寄与する。

昭和四年の線路付替工事で、旧鵜飼第一隧道の山側に築かれた鉄道隧道。コンクリート造、馬蹄形の単線断面とし、旧隧道と平行して全体が緩やかに湾曲する。西側には延長部のコンクリート造の坑門を現す。中央部の当初部分には新中間型の断面が残る貴重な隧道。

清瀧隧道から約七〇〇メートル西南に位置する旧鉄道隧道。煉瓦造、馬蹄形の単線断面とし、曲線半径四〇〇メートルで緩やかに湾曲する。煉瓦積の西坑門はアーチ部の一部に長手方向の煉瓦を挿入した竪積とし、頂部のデンティルなど、丁寧なつくりの旧隧道。